スズキ自動車：自動車情報ガイド

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「今売れている自動車」「現在流行っている自動車」を皆さんに聞いた時、「燃費の良い車、環境を考えた車、維持費が安い車」という意見が多く聞かれます。

原油価格の高騰が原因で様々な値上げが起き、経済全体の景気悪化の影響を受けて、出来る限り節約しようという消費者の傾向から、現在では地球環境を考えた自動車やコンパクトカー、軽四自動車などに人気が集中しているようです。今回ご紹介する自動車は「スズキのワゴンＲ」で軽自動車の中でも人気の高い自動車になっています。初代のワゴンＲは１９９３年から販売され、現在では４代目が販売されています。

このワゴンＲは２００３年４月～２００４年３月の軽自動車販売台数で第１位を獲得し、２００６年３月には国内での累計販売台数が２５０万台を達成しているので、スズキを代表する今売れている軽自動車になっています。先代のワゴンＲと比べてインテリアに高級感を持たせ、収納にも細かな配慮を配っていて助手席にはシートアンダーボックスがあるのも特徴です。

後部座席も５段階にリクライニングしたり、シートを倒せば座面が沈み込みますし、フラットな空間にもなるので使い勝手はかなり良いようです。ワゴンＲの価格は、９０８．２５０万円～１４６．６８５０万円というラインナップになっています。最後に気になる口コミや評判ですが、このワゴンＲという軽自動車は若い世代の男女に人気があり、燃費も良く気軽に運転が出来るので評判は良いようです。

スズキスイフトは世界に目を向けたグローバルなコンパクトカーで、世界中で今売れている車です。スズキスイフトは走る・曲がる・止まるの車の基本をしっかり押さえた車として、日本国内だけでなく世界からの評価も高い稀有なコンパクトカーです。

スズキスイフトの魅力はその高い走行性能でしょう。スズキスイフトが日本カーオブザイヤー特別賞"Most Fun"を受賞していることからもその走りの質の高さは世界基準であると言えるでしょう。
スズキスイフトはRJCカー・オブ・ザ・イヤーも受賞し、名実共にスズキを代表するコンパクトカーとなりました。スズキスイフトはスズキの小型車としては最短で世界累計販売台数100万代を突破しました。

スズキスイフトにはアルカンターラ素材を用いた内装を採用した、特別仕様車などもありコンパクトカーの枠に囚われない高級感の演出も心憎いところです。

スズキスイフトはリッター20ｋｍという優れた燃費も達成しています。安全面でもＥＢＤ付き４輪ＡＢＳとブレーキアシストを全車に標準装備としていますから、万が一の時にも安心ですね。

スズキワゴンRは軽自動車の室内の狭さを背を高くすることで克服した、軽自動車を代表する革新的なモデルです。スズキワゴンRは背を高くするだけでなく、フロアをかさ上げしシート位置を高くすることで快適性を最大限に引き出す工夫もあり、日本を代表する軽自動車として広く認知されています。

スズキワゴンRは競合ひしめく軽自動車業界で、常に業界売上げナンバー1を維持してきました。一時ダイハツムーブに抜かれはしたものの、スズキワゴンRの築き上げた軽自動車としての地位は揺らぎ無いものとなっています。

スズキワゴンRは現在で４代目となります。2008年度のグッドデザイン賞を受賞するなど、そのスタイリングにも高い評価が向けられています。スズキワゴンRは軽自動車である点や、スタイリッシュな外観でファミリー層の２台目の車としても広く受け入れられています。スズキワゴンRはその使い勝手や、室内空間の快適さなどから中古車市場でも人気の高い車種です。スズキワゴンRはまさに軽自動車の代名詞的な車であるといえるでしょう。

スズキスイフトスポーツはスズキスイフトをベースとして誕生したコンパクトなスポーツハッチバックです。スズキスイフトスポーツはスズキスイフトをベースとしながら、エンジンや内外装、メカニズムまでが大きく変更されたスポーツモデルという位置づけです。

スズキスイフトスポーツは初代からジュニアWRCに参戦するなど、モータースポーツの世界で活躍するコンパクトカーです。スズキスイフトスポーツは車の基本となる走る・曲がる・止まるを高度に実現した車として、日本国内だけでなく海外からも高い評価を受けています。スズキスイフトは日本カーオブザイヤー特別賞"Most Fun"を受賞していることからも、走りの質は高いものであると評価されています。

スズキスイフトスポーツは現在のモデルで２代目となりますが、初代と比べて低くなった車高や洗練されたデザインで中古車市場では非常に人気の高いモデルです。スズキスイフトスポーツはスポーツモデルながら、一般的なハッチバックとして日常使用に必要なものを備えているため、幅広い層に支持されていることも要因でしょう。スズキスイフトスポーツは初代と現在の２代目では中古車市場でも大きな価格の開きがありますが、こだわりが無いのでなければ、全てにおいて高性能となった現在の２代目スズキスイフトスポーツを選択するほうがよいでしょう。

スズキスイフトは世界に目を向けたグローバルなコンパクトカーです。スズキスイフトは現在で２代目となりますが、初代スズキスイフトと異なり世界市場を視野に入れて設計されているためデザインや、品質の面でも大きく向上しました。

スズキスイフトは走る・曲がる・止まるの車の基本をしっかり押さえた車として、日本国内だけでなく世界からの評価も高い稀有なコンパクトカーです。スズキスイフトの魅力はやはりスポーツモデルが設定されたスズキスイフトスポーツとボディ剛性が同等である点でしょう。スズキスイフトが日本カーオブザイヤー特別賞"Most Fun"を受賞していることからもその走りの質の高さは世界基準であると言えるでしょう。

スズキスイフトはRJCカー・オブ・ザ・イヤーも受賞し、名実共にスズキを代表するコンパクトカーとなりました。スズキスイフトはスズキの小型車としては最短で世界累計販売台数100万代を突破しました。

スズキスイフトにはアルカンターラ素材を用いた内装を採用した、特別仕様車などもありコンパクトカーの枠に囚われない高級感の演出も心憎いところです。

スズキスイフトは中古車市場では他社コンパクトカーと比べると比較的安く買えるモデルでもあります。本当に走りの上質さを実感できる人が好んで買う車ですから、スズキスイフトを検討しているならばねらい目と言えるのではないでしょうか。

スズキパレットは、2007年に開催された第40回東京モーターショーで、参考出品車として発表されました。販売開始は2008年1月30日です。スズキパレットは、かつて爆発的ヒットを記録した同社ワゴンＲユーザーからの、さらなる大型化やスライドドア等の要望を受け、今までにない軽自動車の形として登場しました。このスズキパレット、最大の魅力は何と言っても後席両側の電動スライドドアです。ライバル車にダイハツのタントが挙げられますが、ピラーレスで助手席側のみの電動スライドドアとはまた違った、実用的両側のスライドドアを実現し、ピラーレスへの衝突安全性の不安を拭い去りました。

スズキパレットはさらに低床プラットホームとロングホイールベース化によって、室内高を確保、荷室床面を下げ、荷物の積み込み時の負担を軽減、また直進性の向上、室内長に余裕を持たせる設計になっています。
スズキパレットは安全性にも優れた技術を搭載しており、グレードによりますがサイドエアバッグのほかにカーテンエアバッグも設定され、ルーフやピラーには緩衝材が含まれています。新開発のリアサスペンションと、全グレードに標準装備されるスタビライザーは、走行時の安定性を生み、ABSとEBD（電子制御動力配分システム）が勾配走行にも適切なギアとトラクションを与えてくれます。

スズキパレット、街乗り小型ミニバンとして死角はありません。

スズキパレットは、先発されたダイハツ・タントと共に、ボンネット式箱型軽自動車として新たなジャンルを確立しました。大方の見方によると、スズキパレットとダイハツ・タントは同ジャンルのライバルとして、比較されることが多いのは事実です。

２台は同方向ながら全く異なったアプローチを試み、各所に差別化が見られます。スズキパレットの特長としては、両側電動スライドドアをまず挙げなければなりませんが、そのほかにもたとえば、居住性が重視された内装はかつての軽自動車特有のある種の開き直り感を払拭して、質感・配置など随所に気の利いたシックな設計がなされています。グレードによっては１０個のスピーカーを搭載し、メーター部には瞬間燃費・平均燃費・航続可能距離などを切り替えて表示できます。

スズキパレットは又、54PSの直３DOHC-VVTのNAエンジンと、60PSのMターボエンジンを用意しています。急な登坂や高速道路ではやはりターボが必須と言えますが、セカンドカーや買い物、お迎え程度の用途ならばNAで十分です。

スズキパレットには5種類のグレードが設定されていますが、これは少ないかもしれません。さらに名称がスズキパレットですので、もっと他にないようなボディカラーが選べると新たなユーザーを獲得できる可能性もあります。昨今は、ユーザーのニーズが多様化する中、選択肢が広がることは有意義なことです。

スズキスイフトのメーカー希望小売価格は、110万2500円～160万6500円となっています。1.5リットルモデルである「XS」は高めの価格設定ですが、それ以外の車種ではオートマかマニュアル、またはFF（2WD）か4WDかという事の方が車両価格に反映されている様です。

例えば「XG　L」のモデルで見ると、1.3L（2WD・マニュアル）の118万1250円に対して4WD車が17万8500円高くなっております。更に、それプラスオートマで89250円高くなります。つまり同じ排気量でも価格帯に26万7750円の差が生じるのです。これらは、スズキスイフト購入の際の大きな判断項目となりそうです。

スズキスイフトの燃費に関しては、排気量がそのまま反映されているようです。メーカーの公式データによると、1.2L（2WD・CVT）でリッター20.5km。1.3L（2WD・5MT）でリッター18.8km。1.5L（2WD・4AT）でリッター16.4kmとなっております。ただ、これらは基本目安値として判断し、それプラス駆動方式（2WD・4WD）、トランスミッション（マニュアル・オートマ）かを考慮して燃費の目安にすると良いでしょう。尚、一番燃費が悪くなるのは4WDのオートマです。

これらスズキスイフトの燃費は、他にも走行場所や走行条件等で大きく変化します。

スズキスイフトは、自動車やオートバイで有名な日本の「スズキ株式会社」が製造・販売する自動車です。自動車の車体形状はハッチバックに属し、「トヨタヴィッツ」や「日産マーチ」と同車種になります。

初代スズキスイフトの発売は2000年で、2004年には2代目（現行モデル）となるフルモデルチェンジ車が発売されています。現行モデルである2代目は、動力性能を格段に向上させ、内装・外装ともに非常にレベルの高いものとなっています。現在では、トヨタヴィッツや日産マーチと並び小型ハッチバックの代名詞的な存在となっており、世界的にも評価の高い自動車となっています。

現行モデルのスズキスイフトには、「1200cc」、「1300cc」、「1500cc」の3種類の排気量が用意されています。主要サイズは、全車種5ドア、全長3755mm、全幅1690mm、全高はFFが1510mm・4WDが1535mmと、4WDが若干高くなっております。ただ、室内寸法は全車変わりありません。車両重量は1000㎏～1100㎏で、これに関しては排気量よりも駆動方式の方が関係している様です。例えば、FF（2WD）と比べて4WDでは70㎏くらい車重が重くなります。

スズキスイフトの使用燃料については、全車レギュラーガソリンを使用します。ガソリンタンク容量はFFが43リットル、4WDが40リットルです。

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