日産自動車：自動車情報ガイド

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日産マーチはタウンユースに的を絞った日本を代表するコンパクトカーで今売れているコンパクトカーです。排気量の違いから、スポーツモデルまで幅広いターゲットを獲得するための工夫がなされています。日産マーチの価格帯は新車でもお手ごろな129万円程度と、タウンユースで使う若者や、ファミリー層に最適な車と言えます。

日産マーチの内装色はカカオとエクリュから選ぶことができ、スポーツモデルにはブラックの内装色も用意されていますから、老若男女問わずに乗れる車だといえるでしょう。

日産マーチは様々な人が乗る車ですからＳＲＳエアバックや可倒式ヘッドレストなど、安全装備も充実しています。日産マーチは環境性能にも目を見張るものがあります。平成22年度燃費基準＋15%と平成17年基準排出ガス75%低減レベルを達成し、日産マーチのCR12DEエンジン（MT）搭載車はグリーン税制*の減税措置が適用されます。

日産マーチは1.2Ｌ車でリッター21ｋｍの燃費を達成しており、環境にもお財布にもやさしい車だといえるでしょう。単なるコンパクトカーで終わらない魅力で日産マーチは売れているコンパクトカーとなっています。

日産ノートは今、老若男女問わず売れているコンパクトカーです。日産ノートはコンパクトで取り回しの良さや、その燃費の良さなどで日産コンパクトカーでは最も売れているモデルです。日産ノートは価格も135万円からとコンパクトカーならではの手ごろさです。

日産ノートは燃費表示機能が付いているので、より燃費を意識したていねいな運転ができます。低燃費走行はガソリン代の節約とCO2の削減の両方に効果的です。日産ノートの燃費は10.15モードでリッター19.4ｋｍ、更に厳しい基準のJC08モード走行でも17.6ｋｍとクラストップレベルの燃費性能を持っています。

日産ノートは安全性能も平成17年度自動車アセスメントの衝突安全性能総合評価で、運転席・助手席とも6スターを獲得しています。また、日産ノート全車に運転席・助手席SRSエアバッグシステムを標準装備し、側面衝突時に前後席乗員の頭部を守るSRSカーテンエアバッグシステムをオプション設定しています。

日産ノートは使い勝手もよく、２段マルチトランクやグローブボックスポケットなど収納スペースも豊富です。日産ノートはコンパクトカーでいながらも妥協しないつくりで今売れている車となっているといえます。

日産ティーダは従来のコンパクトカーの枠を超えた高い質感をもつ新世代の車で、ミドルサイズハッチバックではもっとも売れているモデルです。日産ティーダーは、内装や外装の高い質感を実現しています。インテリアのデザインは老若男女問わず乗れる落ち着いたデザインながらも、従来の国産車にはない上質感で満たされています。

日産ティーダは全長4205mm、全幅1695mm、全高1535mmと、５ナンバーサイズを維持し、幅の狭い道路が非常に多い日本の道路事情を考慮した取り回しの良さを重視しています。日産ティーダは５ナンバーサイズを堅持しながらも、室内空間の広さも確保しています。

日産ティーダの安全性能も目を見張るものがあります。日産ティーダは、平成16年度自動車アセスメントの衝突安全性能総合評価で、運転席6スターと助手席5スター獲得し、高い安全性能が実証されました。

日産ティーダは環境性能も高いモデルです。1.5Ｌ車ではリッター19.4ｋｍ、更に厳しい基準のJC08モード走行でも17.6ｋｍと優れた燃費性能を持っています。日産ティーダは平成17年基準排出ガス75%低減レベルを達成し、グリーン税制の適合車でもあります。
日産ティーダはミドルサイズのハッチバックとしては優れた車であるのに対し、145万円からと、非常に買い得感のあるモデルです。

日産セレナは日産自動車でもっとも売れている車であると同時に、もっとも売れているミドルサイズミニバンの一つです。日産セレナは２リッター５ナンバークラスの家族ユースに最適なミニバンです。ミニバンでいながら、日産セレナの標準車は５ナンバーサイズということもあって街乗りにも快適な取り回しのいいミニバンといえます。

日産セレナはクラス最大のホイールベースを持ち、走行安定性能に優れた車であるといえます。５ナンバークラスのミニバンといえども高速道路を使う機会には走行安定性能は重要な項目の一つです。安定した走りで安全性能も高い日産セレナは家族向けミニバンとして不動の地位を獲得しています。

日産セレナのシートアレンジは実に11種類にも及びます。大人数で乗るときから、荷物を積むときまで、様々な場面でそれにあったシートアレンジが出来ることが魅力です。日産セレナのサードシートは女性でも簡単に持ち上げることが出来るようになっていますから、必要な時に素早くサードシートを跳ね上げることができます。

日産セレナは使う家族みんなのことを考えたミニバンとして人気のある車だといえるでしょう。

日産キューブは新型の登場した最も新しいトールワゴンタイプのコンパクトカーで今売れているモデルです。日産キューブはその独特のスタイリングで一目見て日産キューブだと分かる特徴的な外観を持っています。

日産キューブは真四角の思い切りのいいボディに左右非対称の窓ガラスを採用しているので、後方の見切りもよく運転がしやすい車としても人気があります。
日産キューブは室内空間にも気を配っています。まるでソファのようなシートは厚いクッションパッドを採用し、柔らかい感触、肌触りを生み出す縫製シートも使用しています。その上で、フロントシートの座面にはスプリングを内蔵するなど、まさに自宅のソファ感覚です。

日産キューブは大型コンソールボックスや、大型アームレスト、ドアポケットなど、その収納スペースの多さも魅力の一つです。
日産キューブは燃費系もメーター内に装備されていますから運転中の気になる燃費もひと目で分かるようになっています。日産キューブの燃費は10・15モードでリッター19.2ｋｍ、最近の走行実態を反映したJC08モードでもでもリッター17.4ｋｍとクラストップレベルの燃費性能です。

日産キューブは充実した内容ながら車両価格は144万円からと一般的なコンパクトカーと遜色ありません。しかしながら現在最も新しいモデルということで今が買いのモデルになっていることは間違いないでしょう。

車のＣＭで今最も目にするのはゴールデンエッグスとコラボレーションした日産ノートのＣＭではないでしょうか。コミカルなゴールデンエッグスのキャラクターたちが織り成すショートストーリーは見ていて楽しいものとなっています。

車のＣＭで今まで色々なアニメーションがありましたが、ゴールデンエッグスのアニメーションは今まで知る人ぞ知るアニメーションだったものです。日産ノートのＣＭはゴールデンエッグスの知名度をも向上させた稀有な車ＣＭだといえます。

車のＣＭは今まで、メインの車に焦点を当てたものが大半でしたが、日産ノートのＣＭは車のＣＭとしては珍しく車自体のアピールはほんの少し、という点も目新しいポイントでしょう。主にゴールデンエッグスのキャラクターのショートストーリーに重点を当てつつも、日産ノートの魅力を上手く伝えている車ＣＭとなっています。

日産ノートの販売台数が伸びたのもゴールデンエッグスとのコラボＣＭが始まってからですから、車のＣＭとしては大成功を収めたものであるといっていいでしょう。

車のＣＭでその車の持つイメージを派手に伝えているのが日産デュアリスのＣＭではないでしょうか。日産の車ＣＭはいつもあっと驚くつくりのものが多いですが、この日産デュアリスのＣＭは今までで一番インパクトのあるものでした。いきなりロボットが現れて街中をすべるようにかけまわり、実はそれが変身すると日産デュアリスだった、というストーリーです。

車のＣＭでは主に車自体に焦点を当てて制作することが多い中、思い切ってロボットを登場させています。ロボットに変身する車というところが、着こなすモビリティというイメージでまさに日産デュアリスにぴったりの車ＣＭとなっています。

躍動感のある車ＣＭで、様々なパターンがありますが一貫して「パワードスーツ」としての日産デュアリスが描かれています。日産デュアリスのシティ派ＳＵＶとしてのクールなイメージと、それでいて活発で軽快な車であると思わせることに成功しています。
車ＣＭでロボットが出てきたのはおそらくこの日産デュアリスのＣＭがはじめてではないのでしょうか。

日産ラフェスタは5ナンバーサイズ、7人乗りのミニバンで運転のしやすいミニバンとして人気のある車です。日産ラフェスタは全長4530ｍｍ、全幅1695ｍｍのボディに、最小回転半径がクラス最小の5.1ｍ、ボディ先端が分かりやすく車幅の掴みやすいようにヘッドランプマーカーを採用するなど取り回しの良さが魅力的です。ミドルサイズのミニバンでは運転が不安なひとも日産ラフェスタなら安心です。

日産ラフェスタは2WD車でリッター15.0ｋｍの低燃費ですから、普段のお買い物からちょっとした遠出まで、幅広く使える魅力的なミニバンです。
日産ラフェスタはドアが半ドア状態でも、自動的に全閉にするオートクロージャーを両側のスライドドアに採用していますから、軽い力でスライドドアを閉めることができて、半ドアの心配もありませんね。

日産ラフェスタは３列目を倒すラゲッジモードや、２列目シートをダブルフォールディングするフルラゲッジモード、セカンドシートフルフラットなど、ミニバンならではのシートアレンジも多彩です。日産ラフェスタは３列目へのウォークイン/アウト、そしてサードシート収納の操作が、ワンアクションで簡単に行えますから女性や子どもでも安心ですね。

日産ラフェスタは２WDのHDDナビ付きモデルでも227万円とうれしい価格。ナビを後付で購入する手間も無くこの価格ですから日産ラフェスタは買い得感の高いミニバンだといえるのではないでしょうか。

日産モコは日産自動車初の軽自動車として2002年に登場した女性ターゲットをターゲットとした軽自動車です。日産モコは近年流行の軽自動車に多い流線型のスパッとしたデザインではなく、やさしい丸々としたデザインで女性から支持を受けている車です。

日産モコは軽自動車ながら、キーレスフリーやリヤシートリクライニング、運転席シートヒーターなど充実した装備でいながら最上級グレードのターボ車でも124万円と、ライバルとなる競合他社の軽自動車よりもオトクな価格設定となっています。

日産モコはインストパネルにシフトノブがありますから、軽自動車に多いコラムシフトを敬遠していたひとでも安心ですね。運転のしやすさだけでなく、インストシフトですから足元も広々。運転席側から降りることのできない状況でも楽に助手席側へ移動できます。

日産モコはターボ車でもリッター18.8ｋｍの低燃費。日常の使い勝手を考えると燃費はいいほうがうれしいですから、坂道で苦にならないターボ車でこの燃費は助かりますね。
日産モコはかわいらしいデザインなのに、堅実な車作りで使い勝手もしっかりと考えた実用的な軽自動車と言っていいでしょう。

日産ムラーノは近年人気の高い高級ラグジュアリーＳＵＶです。日産ムラーノは元々日本導入は無いものとして北米向けに開発・生産されていましたが、その人気の高さと国内モーターショーでの反響の大きさから2004年に日本でも販売されるようになりました。

日産ムラーノは北米、日本のみならず世界各地域においても販売されている世界市場をターゲットとした高級ＳＵＶという位置づけですから、その装備や性能にも目を見張るものがあります。

日産ムラーノは高級ＳＵＶですから、フロアカーペットの吸音層の面積を拡大して、フロアからの透過音を低減し、またリヤホイールハウスの約85%を吸音ライナーで覆うことで、タイヤノイズ、雨天時のスプラッシュ音、砂ハネ音を抑制。さらにエンジンルームとキャビンの隔壁部の吸音層の面積を拡大して、エンジンやフロントタイヤからの透過音を低減するなどの入念な遮音・吸音対策が施されています。

日産ムラーノはJC08C＋10・15モードで試験を実施し、全車「平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）」達成し、10.15モード燃費で、3.5L４WD車でも、その車格からは想像できないリッター9.3ｋｍの燃費性能を実現しています。

日産ムラーノは3.5L4WDの最上級グレードでも404万円と、高級ＳＵＶでも買いやすい価格に抑えられています。日産ムラーノは高級感と、環境性能をも両立させた次世代のＳＵＶといえるのではないでしょうか。

日産マイクラC+Cはクーペ+コンバーチプルの日産マーチ派生車で、スタイリッシュなデザインと先進のルーフシステムを備えたコンパクトカーです。日産マイクラC+Cはクローズからオープンへの着替えの時間は約22秒と信号待ちでも充分に使えるレベルとなっていて、ルーフを閉じていても広々とした空間を演出する紫外線を約93%カットのUVカットガラスルーフを採用しています。これはドイツ・カルマン社の製造で信頼性もバツグンです。

日産マイクラC+Cのルーフにはシェードが内蔵されていますから、シェードを引き出せば、陽射しの強い日でも快適に運転できます。実用性の高いクローズと、開放感あふれるオープンを楽しめるコンパクトカーというわけです。

日産マイクラC+Cはのシーツはモダンな上質さと、カジュアルなスポーティさを両立した、本革とスエード調クロスのコンビシート。運転席・助手席はシートヒーター付で高級車顔負けのスペシャリティ装備も充実。日産マイクラC+Cのトランクはルーフクローズ時には457L、オープン時でも255L。ゴルフバッグも入る大容量です。

日産マイクラC+Cは日産マーチをベースとしていますから取り回しも最小回転半径4.7ｍと、小回りの効く性能。日常のタウンユースにも安心して使えます。

日産マイクラC+Cの価格は249万円で、５速マニュアル・オートマチックともに値段は同じです。オープンカーならではの開放感と、しっかりした実用性でおしゃれな車、それが日産マーチマイクラC+Cといえるのではないでしょうか。

日産マーチはタウンユースに的を絞った日本を代表するコンパクトカーです。街中でもよく見かける特徴的なデザインは現行型の日産マーチK12型から採用されました。発売当初はディーラーではデザインの奇抜さから販売不振を懸念されていたものの、蓋を開けてみれば大ヒットとなるベストセラーカーとなりました。

日産マーチはモデルバリエーションが豊富なことも特徴的です。排気量の違いから、スポーツモデルまで幅広いターゲットを獲得するための工夫がなされています。日産マーチの価格帯は新車でもお手ごろな129万円程度と、タウンユースで使う若者や、ファミリー層に最適な車と言えます。

日産マーチには限定車や特別仕様車も設定されています。オーテック社の加装する、日産マーチボレロと日産マーチラフィート、スポーツモデルである日産マーチ12SRと日産マーチ15SRです。これら４車種は日産マーチ魅力を引き立てる特別な車と言う位置づけです。

日産マーチは登場して既に６年が経過するモデルですから、中古車市場でも幅広い価格で流通しています。初期モデルは買い得感がありますが、リコールなどの対策がなされているかをしっかり確認することがポイントであるといえます。

日産フェアレディZは手の届く価格設定の本格２シータースポーツカーです。日産フェアレディZは現行型であるZ33が出るまでは一時生産再開の見通しもない車でしたが、日産エンジニアの熱意と努力により生まれ変わった、新世代のスポーツカーです。

日産フェアレディZは、歴史のあるスポーツカーということもあり、世界中に多くのファンを持っています。特にファンの多いアメリカでは日産フェアレディZは憧れの対象として見られています。

日産フェアレディZはアメリカ等への輸出を前提とされたモデルのため、国内モデルと輸出モデルに大きな差が無いのも特徴です。日産フェアレディZのやや大柄なシートは、まさに輸出を前提としたモデルである例と言えるでしょう。

日産フェアレディZはピュアスポーツカーということもあり、２シーター２ドアという古典的なスポーツカーの形式をとっています。そのため、用途が限られてしまうので中古車市場ではあまり活発な動きがあるとはいえません。しかしながら、日産フェアレディZはスポーツカーでありながら手ごろな新車価格であるのと合いまって、比較的値落ちしにくいモデルだともいえます。

日産フーガは大型高級セダンとして日産自動車が販売する４ドアセダンです。日産フーガは「風雅」ではなく、音楽様式のひとつであるイタリア語の「フーガ」が名称の由来となっていることをご存知だったでしょうか。その名前どおり日産フーガは４ドアセダンの中でも格調高い仕上がりとなって、非常に人気の高いセダンです。

日産フーガは乗り心地や、運転の軽快さを出すために先進の技術であるリップルコントロールと呼ばれるショックアブソーバーを足回りに用いています。これは先代日産スカイラインGT-Rでも用いられ、日産の高級車にも幅広く使われている技術で、微小な振動を軽減するほか、リバウンドスプリングを内蔵し、レーンチェンジやコーナリング時の安定性を高めています。高級車たる日産フーガには不可欠な要素といえるでしょう。

日産フーガはリヤアクティブステアという車速と操舵角に応じて、後輪をモーターによって操舵する技術も導入され、大柄なボディからは想像できない走りの質を高めています。
日産フーガは運転席・助手席SRSエアバッグシステムや、運転席・助手席の乗員の胸部や腹部、腰部を守るSRSサイドエアバッグシステム、側面衝突時に前後席の乗員の頭部を保護するSRSカーテンエアバッグシステムを標準装備し、安全性にも配慮された車です。

日産フーガは2.5L車でリッター11.2ｋｍの燃費を達成し、3.5L車でもリッター9.3ｋｍ、最上級グレードの4.5L車でもリッター8.1ｋｍの優秀な燃費性能を持っていますから、大型な高級セダンといえども日常充分に使える燃費だといえるでしょう。

日産フーガの価格は4.5Lの最上級グレードで627万円、2.5L車でも414万円からと最上級クラスの４ドアセダンとしては抑えられた価格設定となっています。憧れの高級車に手が届く、それが日産フーガだといえるでしょう。

日産ピノは日産の軽自動車の中でも最も安い価格帯の買いやすい軽自動車です。日産ピノは86万円からと、日産の軽自動車の中でももっとも安い価格のモデルとなります。しかし、日産ピノは安いだけの車ではありません。日産ピノはベースとなったスズキアルトではオプションのABSが全車標準装備、グリーン税制に適応し燃費もリッター24ｋｍと優秀な軽自動車なのです。

日産ピノは室内空間もベージュカラーのやさしい色使いで、外観デザイン同様かわいらしい作りとなっています。運転席にはシートヒータも内蔵されているので寒い日にはうれしい装備ですね。

日産ピノはコンパクトで取り回しのいい車ですが、収納もしっかりと考えています。リヤシートが左右別々に倒せるため、3人乗りでも長い荷物が載せられます。また、シートの両方を倒すとほぼフラットで大きな荷室になりますので、たくさんの荷物が積み込めます。

日産ピノは軽自動車ならではの手ごろな価格と、日常の使い勝手やちょっとした気遣いのある運転する人に優しい車だといえるでしょう。

日産デュアリスは欧州日産からの逆輸入モデルとなるシティ派小型ＳＵＶです。日産デュアリスは欧州でキャシュカイとして初めに販売され、その後日本市場にも導入されました。日産デュアリスはコンパクトな車体と、洗練されたデザイン、ヨーロッパ車ならではの乗り心地で高い前評判どおり、日本市場でも好意を持って受け入れられました。

日産デュアリスと並ぶ日産のＳＵＶといえば、日産エクストレイルですが、日産デュアリスはシティ派ＳＵＶとしてのイメージ訴求で同じＳＵＶカテゴリーでも棲み分けを行い、どちらもユーザー層が異なっています。
日産デュアリスはＭＲ２０ＤＥガソリン２リッター車のみの設定で、グレードも２０Ｓと２０Ｇの二つとシンプルな構成となっています。２ＷＤ車と４ＷＤ車を選ぶことが出来、好みによって選択が出来る点もポイントです。

日産デュアリスは内装もヨーロッパ車のようなつくりで、好評を得ている車でもあります。ドイツ車風のメータデザインや、シフトレバーなどこだわりのある方にはうれしい作りとなっています。

日産デュアリスは2008年から、日本市場での販売モデルは日本での生産になりました。日産デュアリスの初期モデルは欧州工場生産なので、車検証上は輸入車扱いでした。こだわりのある方は中古車市場で日産デュアリスの初期モデルを狙ってみるといいでしょう。

日産ティーダは従来のコンパクトカーの枠を超えた高い質感をもつ新世代のコンパクトカーです。日産ティーダーはSHIFT_ compact qualityをかかげ、内装や外装の高い質感を実現しています。日産ティーダのスタイリッシュなデザインは現在の日産を象徴するものといっていいでしょう。

日産ティーダは全長4205mm、全幅1695mm、全高1535mmと、このクラスでは肥大化し３ナンバー化する車種が多い中、５ナンバーサイズを維持し、幅の狭い道路が非常に多い日本の道路事情を考慮した取り回しの良さを重視しています。日産ティーダは５ナンバーサイズを堅持しながらも、室内空間の広さも確保しています。

日産ティーダは、ダッシュボードにはアルミ調パネルを、シートはティアナと同等の余裕あるサイズのものを採用し、さらにはオプションでシートをクロスレザー仕様も選ぶことが出来るようになっています。

日産ティーダは145万円からと、コンパクトカーならではの低価格で購入することができます。好みに応じて内装オプションの充実したモデルを買うもよし、低価格のグレードでも基本は同じわけですから、非常に買い得なモデルだといえるでしょう。

日産ティアナはモダンな上質感を追求した４ドアセダンです。日産ティアナは包まれ感のある、モダンリビングを実現した高級セダンと言えるでしょう。日産ティアナは日本国内だけではなく、世界各国で販売されています。日産ティアナは日本カーオブザイヤー特別賞「Best Value」を受賞していることからも分かるとおり、従来の国産車には無い上質で洗練された外装デザインとインテリアを与えられています。

日産ティアナはモダンリビングを意識した内装が特徴的です。日産ティアナは助手席の居住性も高く、実用的な上質なセダンとしての工夫がなされています。スタイリッシュガラスサンルーフなどの装備もあり、オプションも豊富です。

日産ティアナは現在で２代目となりますが、初代日産ティアナの押し出し感のない柔らかな外装デザインは未だに市場でも人気があります。特に日産ティアナは４０歳代以上をターゲットとしているため、より一層この傾向が強いと言えます。とはいえ、日産ティアナはあくまでも高級車ですから、高級車のイメージを全面に押し出した現在のモデルも選択肢としていれてもよいのではないでしょうか。

日産セレナは２リッター５ナンバークラスの家族ユースに最適なミニバンです。ミニバンでいながら、日産セレナの標準車は５ナンバーサイズということもあって街乗りにも快適な取り回しのいいミニバンといえます。

日産セレナはクラス最大のホイールベースを持ち、走行安定性能に優れた車であるといえます。５ナンバークラスのミニバンといえども高速道路を使う機会には走行安定性能は重要な項目の一つです。安定した走りで安全性能も高い日産セレナは家族向けミニバンとして不動の地位を獲得しています。

日産セレナは現在で３代目となります。２代目までのややオヤジくさいデザインで、他社に後れを取っていましたが、現行型のC25からはデザインを一新し若者向きのデザインを採用しました。

日産セレナは日産エルグランドにも採用されたアラウンドビューモニターが搭載され、普通乗用車と比べ、背高で大柄なミニバンの車庫入れに苦労することも少なくなったと言えます。日産セレナには日産エルグランドと同じく、カスタム車であるライダーとハイウエイスターと言うグレード設定があります。

ミニバンは家族向き、といって毛嫌いする若年層の取り込みにも成功した車が日産セレナといえます。

日産スカイラインは現在のモデルで実に１２代目となる日産を象徴する車です。日産スカイラインのキャッチコピーである、「日本のクルマに、ときめきが帰ってくる。」を表すスタイリッシュなデザインと、走りの質の高さから日本国内だけでなく世界からの評価も高い車です。

日産スカイラインにはセダンと、クーペの設定があります。日産スカイラインといえば、北米仕様のインフィニティG35セダン向けVQ35HRは2007年1月米ワーズ社の「10ベストエンジン」を受賞していることからも、日産技術の象徴とも言える車です。VQエンジンとしては13年連続の受賞で、このような長い期間の連続受賞は単一のエンジンとしては非常に稀有なこととなっています。

日産スカイラインのスポーツグレードである350GT typeSPと350GT typeSには世界初搭載の四輪制御システム４輪アクティブステア （４WAS）が採用されています。日産スカイラインはこのモデルから車高も低くなり、より一層スポーティーなイメージが強くなりました。

日産スカイラインは日産セダンのフラグシップ的な役割と、その価格から購入層は中高年層が大半となっていますから、中古車市場でも丁寧に扱われた車が多いと言えます。１０代目となるR34型スカイラインでは若者のユーザーが多いため、中古車選びの際には注意が必要でしょう。

日産シーマは日産自動車の最上級４ドアセダンです。日産シーマは今でこそ街中で良く見かけるドアミラーウインカーを国産車で初めて採用したモデルだということをご存知でしょうか。先進のメカニズムと、洗練されたデザインの高級セダン、それが日産シーマです。

日産シーマは高速道路を走行中、道路の傾きや横風によって乱れる進路を、ハンドルに補助的な力を加えることで車線のほぼ中央を走るよう、ドライバーのハンドル操作を支援する画期的なシステムとなるレーンキープサポートをオプションで用意。日産シーマの技術を体感できるオススメのオプションとなっています。

日産シーマは後部座席に乗った人が不快な思いをしないように、ドアにオートクロージャーが装備されています。高級車でドアを「バタン」と閉めると興ざめですから、日産シーマの持つ本当の上質を感じることが出来る一部でしょう。

日産シーマはトランクの全閉・全開がスイッチ操作で行えるトランクオート開閉機構も装備していますから、トランクの開け閉めですらスマートに決まります。

日産シーマは2WD最上級グレードで766万円と、高級セダンにふさわしい価格設定となっています。しかしながら装備の充実や他社のセダンにはないスタイリングやスポーティさを考えると、日産シーマを買うことは賢い選択だといえるでしょう。

日産クリッパーリオはバンタイプのトールワンボックス軽自動車です。日産クリッパーリオはバンタイプの軽自動車ですから、広びろとした空間とゆったりとしたシートで、4人がのびのびとロングドライブを楽しめます。ラゲッジルームの収納力も余裕たっぷりです。

また、日産クリッパーリオは助手席側のシートバックを前後とも倒してフラットにすると、長尺物の積載スペースが出現します。シートの上に載せるので荷物も大切に扱えます。
日産クリッパーリオは前席のヘッドレストをはずして、前後のシートバックを倒せばフルフラットになるので、ちょっとロングドライブで疲れたときにも快適に休憩ができますね。

日産クリッパーリオの最小回転半径は4.7ｍ、全長3395ｍｍ、全幅1475ｍｍのコンパクトなボディサイズと、前後のオーバーハングの短さで、狭い道でもらくらく。車両感覚のつかみやすさと広びろ視界で、駐車場などでも安心です。

日産クリッパーリオの価格は125万円からと、バンタイプの広々とした軽自動車が欲しい人にはうれしい低価格。最上級モデルのターボ車でも157万円とコンパクトカー程度の価格でお手ごろです。

日産クリッパーはアクティブに日常を楽しみたい人にうってつけの、バンタイプ軽自動車といえるのではないでしょうか。

日産キューブは2008年にフルモデルチェンジされた、トールワンボックスタイプのコンパクトカーです。日産キューブは現在で３代目となりますが、今まで日本のみの発売だったところ欧米や欧州でも発売されるようになり、世界戦略モデルとして生まれ変わっています。

日産キューブは使い勝手と室内空間の向上を狙ってプラットフォームを一新しました。全長を＋160mm、全幅を＋25mm、全高を＋10mm、ホイールベースを一気に100mm拡大しながらも、コンパクトカーの使われ方を考慮して５ナンバーサイズを堅持しています。

日産キューブはその大きなドアで乗降性能もしっかり向上させています。フロントドアの開口部の広さは日常の使い勝手に直結してくるだけに、日産キューブの使いやすさの代名詞ともなっています。

日産キューブは快適な室内空間を実現するためにシートには厚いクッションパッドを採用しています。加えて、柔らかい感触、肌触りを生み出す縫製シートも使用しています。その上で、フロントシートの座面にはスプリングを内蔵し、スプリングならではの奥行きのあるクッション性が、いっそうソファらしい座り心地を実現しています。

日産キューブはまさに自分だけの動く部屋、として使えるコンパクトカーです。

日産オッティは軽自動車でもカッコ良くのれる、真四角ボディのトールワゴンタイプの軽自動車です。日産オッティは真四角のデザインと、ブラックの内装も選べるとあって若い男性にも人気の高い軽自動車です。

日産オッティは真四角ボディならではの広い室内空間も実現。フロントシートフルフラットなどもうれしいポイントですね。日産オッティは運転する人ばかりを考えた車ではありませんから、リアシートも左右独立でリクライニングできるため、後席でもゆったりくつろげます。

日産オッティは荷室は開口部が広く、高さもあるため、大きな荷物の積み込みもスムーズ。
ベビーカーは立てたまま積み込めますから家族で使うときにも安心ですね。また日産オッティのリアシートはレバーを引くだけの簡単操作で3通りにシートアレンジ。シートバックを片側ずつ倒せるから、荷室を有効に使えます。

日産オッティは99万円からと低価格なのも魅力です。日産オッティの3G83エンジン（2WD 5MT）搭載車はグリーン税制ですし、２WDオートマチック車もリッター20ｋｍの低燃費。日産オッティは実用性も高い気兼ねなく乗れる軽自動車といえるでしょう。

日産エルグランドは日産自動車の本格ミニバンです。日産エルグランドは他社ミニバンに採用されている前輪駆動レイアウトと異なり、後輪駆動レイアウトを取っていることで発進時の加速や、旋回時の安定性に有利な一面を持っています。日産エルグランドは現行型E51からディーゼルエンジンを撤廃し、新開発のV型ガソリンエンジンのみの採用となりました。

日産エルグランドはエンジンが２．５Lと３．５Lの二種類と他社のライバルミニバンと比較しても大きめの排気量を採用しています。遠出にも使うミニバンであれば排気量の差は高速走行時のメリットともなります。ゆったりとした乗り心地と、シートの広さで後席の居心地も確保されています。

日産エルグランドにはカスタムモデルであるハイウエイスターというグレードも設定され、ミニバンは家族向けの車と言うイメージを払拭した車でもあります。日産エルグランドは若い世代の家族ユースでも使えるミニバンとして人気の高い車種となっています。

日産エルグランドは室内の広さや使い勝手の面からも中古車市場でも人気が高く、中古車査定でも高額査定の対象となりやすい車です。主に街乗りで使われていた車も多く、酷使されていない比較的低走行な中古車が狙い目だといえます。

日産エクストレイルは本格的なオフロードから街乗りまで、一台で何役もこなせるクロスオーバーSUVです。低価格でありながらも大柄な車体と、スキーやサーフィンなどの趣味のスポーツにも使えるように配慮された内装設計で若者に人気の車種が、日産エクストレイルです。

日産エクストレイルは200万円代で買える使える四駆、という明快なコンセプトで誕生しました。現在のエクストレイルは2007年にフルモデルチェンジした２世代目となります。日産エクストレイルでもっとも特徴的なのは内装です。フル防水インテリアや、ステアリングのポップアップ機構という遊びに本当に使える車として必要な装備を採用しています。

日産エクストレイルはこのモデルから、一部のボディカラーに小傷が自動的に治るスクラッチガードという技術を採用しています。また、坂道発進のサポートとしてヒルディセントコントロールも採用と、積極的に新しい技術を採用している点も見逃せません。日産エクストレイルは世界で始めてクリーンディーゼル車をモデルに加えた車でもあります。

日産エクストレイルはモデルチェンジに合わせて様々な新技術を採用し、使い勝手を向上させたモデルのため人気の高い車種です。その用途や使われ方がタウンユースのみならずサマースポーツやウインタースポーツにも使えるため、中古車選びでは内装の扱われ方やボディ外板のキズや錆、フロア下の状況などの確認が大切です。

日産ウイングロードは日産自動車の日本国内ラインナップの中で唯一のステーションワゴンです。日産ウイングロードは国産の小型ステーションワゴンの分野に於てはトヨタカローラフィールダーと人気を二分するほどで、主に若者からの支持の厚いモデルとなっています。

日産ウイングロードは「つかえる車」、つまり道具としての車を追求した車です。しかし、日産ウイングロードはただ使うための道具ではありません。楽しさも忘れてはいけないポイントです。日産ウイングロードはこのクラスとしては珍しい、ステアリングシフトを1.8L車に搭載し「運転する楽しさ」も兼ね備えています。

日産ウイングロードは運転席から見えるインテリアにラウンドデザインを取り入れ、室内の左右の巾をより広く感じることが出来るようになっていますから、コンパクトなステーションワゴンとはいえ室内空間の快適さを実感できるつくりとなっています。

日産ウイングロードはフルリクライニングモードやラゲッジスペースなど同乗者にも優しい室内ともなっています。リアシートを後ろまで下げたときの足元の広さは650ｍｍと広々とした乗り味を楽しめます。また、日産ウイングロードはつかえる車、ですからリアシートを倒すと最大1680ｍｍもの収納スペースが現れます。

日産ウイングロードはその道具としての車、そして運転する楽しさを忘れない車ですから、多くの若者に支持される車となったといえるでしょう。

日産GT-Rは現在国内で買えるスポーツカーとしてはもっとも高い部類の車種です。日産GT-Rは現在のモデルになるまではスカイラインの特別モデル、と言う位置づけでしたが現行型からは日産GT-Rとして単独でのモデルとなった初のGT-Rです。

日産GT-Rは設計目標をドイツのポルシェ911としているため、走行性能は世界の名だたるスーパースポーツを相手にしても決して劣りません。それどころか、日産GT-Rは有名高級スポーツと比較して低価格ながらも、それ以上の性能を発揮する日産が自信をもって送り出す国内最高のスポーツカーです。

日産GT-Rは基本的に単一グレードとし、エンジン性能やスペック上は大きな差はありません。内装やホイールのデザインなどの違いでカタログモデルを選ぶようになります。日産GT-Rは本格的な２ペダルマニュアル車でもあります。通常はオートマ車でいうドライブレンジに入れておくだけで、自動的にコンピューターが最適なギアを選びます。このため日産GT-Rはオートマ限定免許でも乗れる特異なスポーツカーでもあります。

日産GT-Rの価格は777万円～と、一見高額ですが、同程度の性能を持つポルシェ911　Turboは1921万円ですから、バリュープライスといっても過言ではありません。

日産セレナは1994年に登場し、1999年に2代目、2005年の5月に3代目となる現行車が発売されました。そして2007年12月に大幅なマイナーチェンジが行われ、さらなるデザイン性や機能性が向上したモデルとなりました。

日産セレナの開発陣の最大のターゲットは、週末のアクティブファーザーと、ミニバンのMクラス5ナンバーファミリーカーでした。ミニバンの王道コンセプトをどのメーカーよりも着実に踏襲し、3列シート8人乗りから、広大なカーゴスペースの確保までを、多彩なシートアレンジで実現しました。
日産セレナのシートアレンジには、自転車が4台積めるスーパーカーゴモードをはじめ、7種類のアレンジが楽しめ、操作性は各社ライバル車より格段に良くなっています。2列目シートは約1,2mのスライドが可能で、3列目までのレッグスペースを余裕で確保、ウォークスルーやセンターテーブルにも対応し、3列目のシートを跳ね上げ格納する際には、女性でも簡単に操作できる様スプリングが効果的に配されるなど、行き届いた設計が伺えます。

日産セレナはまた、両側スライドドアの開口部を広げ、室内高は業界トップクラス、ウィンドウを大きくとり、両脇前方をえぐる形を採用して、運転者には視認性を、同乗者には開放感をもたらしました。日産セレナのこの充実した装備と共に、休日はどんな家族のレジャーにも楽しみは増えそうです。

日産セレナの初代はフロントミッドシップレイアウトでした。時代はFF化、平坦なキャビンでファミリーカーの中核、Mクラスの競争が始まりました。ミニバン特有のニーズは変化を続け、メーカーは熾烈な技術戦の様相です。

日産セレナは5グレード、落ち着いたデザインの20Gと20S、スポーティなイメージのハイウェイスターにアーバンセレクション、オーテックのライダー仕様を含めると、選択の幅は広がります。各グレードには、HDDナビ付と2WDと4WDが用意され、新開発2リッターMR20DE型のエンジンに、エクストロニックCVTが組まれます。

日産セレナは先代から全長を100mm、ホイールベースを165mm延長、5ナンバーサイズの限界に挑んでいます。しかし先代にあった2.5リッター仕様は除外され、パワフル感は失われました。低グレードでも1600kg超の車重に対し、2WDで137PSというのは決して十分とは言い難いところですが、日産セレナはここにCVTの性能を生かし、パワーレンジを確実に使うことで、非力感を軽減しています。居住性とユーティリティの面を強調する車種につき、ハンドリングもスポーティではありませんが、安定感には不足なく、用途を考慮すると必ずしも不満となる点とは言えません。

日産セレナにはこのほか値は張りますが、多数のOPがラインナップされており、オリジナリティの追及にも一役買いそうです。

日産エクストレイルの車両重量は、1430㎏～1660㎏あります。これらの重量は、2000ccと2500ccのエンジンで車両を引っ張るには、すこし重い重量だと言えますが、燃費の悪さは思った程ではない様です。

現在、日産エクストレイルで一番燃費の良いグレードが「20GT」というディーゼル車で、カタログ燃費がリッター15.2キロとなっております。その他の2000ccグレードでリッター13～14キロくらい。2500ccグレードでリッター11.6キロとなっております。
この様に、カタログ上の燃費では、燃費の良いのが軽油仕様で、悪いのが2500ccグレード、そして2WDと4WDの間では、大きな燃費の差がないものとなっています。

しかし、カタログ燃費の場合は理想燃費とも言えるもので、通常の人が一般道路を走行していて実現するには、現実的に難しいのが現状です。
日産エクストレイルの実燃費に関しては、カタログ燃費から2～3キロくらい差し引いた数字が、大まかな燃費となります。ただ当然の如く、渋滞している街中では更に燃費は悪化しますし、逆に一定のペースで巡航する高速道路では、カタログ燃費に近い数値が得られる場合もあります。
いずれにしても同排気量のセダンと比べると燃費が劣る日産エクストレイルですが、SUVという車種の中では比較的に燃費が良い自動車となっています。

日産エクストレイルは、日産自動車が製造・販売を行なうスポーツ多目的車（SUV）です。分かり易く言うとRVタイプの形の自動車で、ライバル車としては、トヨタRAV4やホンダCR-Vなどが有名です。

日産エクストレイルは、完全オフロード仕様車というよりは、RVの形をした乗用車という位置付けになっています。使用用途としては、全グレード5人乗りですが「4人が快適で楽しい」というコンセプトの通り、4人乗車の場合が特に快適な居住性となっています。
現在2代目が販売されており、エンジンには2000ccと2500ccが用意され、駆動方式は4WDと2WD、トランスミッションではCVTとマニュアルが設定されています。

メーカー希望小売価格は199万5000円～299万9850円まで設定されており、車両価格には約100万円の価格差があります。中でも最も高価格なのは、日産エクストレイルで唯一のディーゼル車である「20GT」です（他のグレードは全てレギュラーガソリン仕様）。
このタイプのSUVの中では燃費が良いと言われている日産エクストレイルは、ここ数年間において国内で販売されるSUVの中で、№1の販売台数を記録している非常に人気の高い自動車です。

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